Forum BMW Série 6 E24

tu lis dans mes pensées .... ou quoi

A part ça, je trouve l'E21 trop menue par rapport au nez "shark", ça va beaucoup mieux à une grosse caisse type E24 / E23 (encore que l'E23 soit mal proportionnée => gros habitacle et capot court / coffre court)

Le nez plus droit est plus en phase avec les proportions générales d'une E30 .... associé aux chromes pour conserver une touche "vintage" .... on aboutit naturellement à une E30 Phase 1 .... CQFD

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Herv'

Même opinion pour E23 et E21.
Bien mené ce CQFD.


Pour en revenir aux jantes je trouve pas de strucutures à rainures paralleles en 235 et en 245 ce sont des marques "bizardouteuses".
La sécurité est importante mais je cherche pas de haute perf car à part quelques accélérations j'ai une conduite assez cool avec mes mamies.

Hors mis Allopneus ou 123 pneus j'ai regardé un lien anglais mais je trouve rien.Ce sont tous des design en chapeau chinoi. Dois-je me rabattre sur du 225?

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Deux antennes mais je capte rien!

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Quelques profils "calmes" bien que les pneus soient assez sportifs. Dans ces dimensions, c'est rarement prévu pour des bétaillères donc les profils sont souvent "méchants".

Bridgestone

Goodyear

Pour rouler calmement en toutes saisons

Mieux vaut la bonne dimension avec un dessin moche que ....

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Herv'

Les bridgestone je les connais bien, ils sont sur ma E46(excellents!), les goodyear pourquoi pas aussi mais ils les 2 marques sont introuvables en 235/50/16, juste en 225/50/16 mais d'apres ce que j'ai compris cette taille saurait convenir pour les pneux arriere voire même pour les 4 pneus non?

Pour le dernier lien Hervémerci mais le massey fergusson n'est même pas une idée

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Boumbo j'avoue que je comprends pas : tu blagues concernant les ph2 ?

Si t'es sérieux, regarde le look des cab des années 90 en E30 : ils ont les pc av et ar des ph2, et les feux ar des ph2 !

Concernant les rassemblements, j'en fais ici à Sharkland, j'ai qq potes qui ont des cab BMW

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

En fait, la cabriolet E30 est passé en phase 2 vers le 09/1991
(de mémoire, mais je suis pas sur du mois)

Oui Olivier, Hervé et moi plaisantons. C'est d'ailleurs bien à cet effet que dans mon post qui répondait au tien j'ai énuméré une partie des différences entre Ph1 et PH2 sans trop m'étendre pour limiter le HS.

Juste une question de goût et c'est vrai que mon interêt pour les ph2 est limité hors mis comme je l'ai mentionné precedement pour les m-tech2.

Les PC plastoc c'est pas top à mes yeux.
En plus des feux quelques autres changements dont j'ai commencé à parler au dessus: Gestion electro modifiée pour l'injection, sonde lambda obligatoire(exempt jusqu'en sept 1988 pour ph1 et 1,5), option capote electrique possible, phares ellipsoides à smilies, double verin de coffre, design des feux arr modifié, apparition du modele 318 qui n'existait pour les cab PH1 etc etc...(bref tout ca par contre, c'etait pas pour blaguer et ces différences existent vraiment)

T'en fait pas et en relisant tu verras qu'il sagissait d'une plaisanterie.
Donc pas d'inquiétudes les bases sont acquises.

Mais vraiment le coté retro ou "vintage" comme le dit Hervé des pH1 est on ne peut plus esthétique je trouve. D'où notre blagounette à faire semblant qu'une seule vaut la peine et donc existe: la PH1! (chose tres discutable)


Voici les bases des différences:
http://pagesperso-orange.fr/fred.brossa ... e30_fr.pdf

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Si si thomas, les retylages à l'époque fonctionnaient avec les changements de millésimes, tu as donc raison c'est bien septembre.

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Et bien non
d'après BMWfans, c'est 10/1990
http://bmwfans.info/original/E30/Cab/32 ... l-63_0108/



donc j'ai tout faux ....

Bon ben apres on joue sur les mois inclus/exclus.... pis on peut jouer aussi sur les origines allemandes, françaises, USA, anglaises...etc...

Il y aussi les pc de pH1 qui sont peints de série, c'est rare mais ca existe...dernierement on en a même trouvé une sans abs(celle de mon frangin de Toulouse)....bref un vrai casse tête...
Bref t'as pas faux , c'est juste une imprécision,...pis arrete de plonger quand je te sorts la tête de l'eau

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non, j'avais mis 09/1991 et c'est 10/1990
plus d' 1 an

Tu as du 7 pouces à l'avant ==> 225 est la largeur maxi. L'idéal est 215/55 R 16 ou 205/55 R16.

Si tu mets du 225/50 R16 à l'arrière tu seras à -1,74% (-11,2 mm) par rapport à une taille d'origine en 205/70 R14. Le 235 implique -0,19% (-1,2mm). La tolérance est de l'ordre de +/- 3%.

Avec la voiture à tes côtés, on pourra avoir une idée plus précise.

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Herv'

Voilà ce que celà donne avec du 7x16 à l'avant et du 8 x16 à l'arrière...



Pneus 225-50 / 16 aux 4 coins...

Et tant qu'on parle de cab e30.... je vous présente ma mienne...



Et comme j'adore le chant du 6 en lignes, il sagit bien d'un m20b25...

Je suis le roi de la fausse ///M hein Wolfy...

Mais j'en ai (encore pour l'instant...) une vraie aussi !



malheureusement en vente... si intéressé : 23.500 € ... -> MP !

Mais sachez déjà que je ne braderai pas...

Pas taper Chef pas taper...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Merci Hervé, on va donc attendre l'auto...


Ravi de "revoir" bobo.
Le vendeur de mes bbs s'interesse à ton cab, il t'a contacté et j'ai des news de toi par lui.... je savais pas pour la 964...

Bobo, peux tu me dire quels sont les pneux qui équipent ta Siss?
Taille + marque. merci.

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Deux antennes mais je capte rien!

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est ce que deux fausses 'm' egal une vrai 'm'.... that is the question!



superbe vrai m3........

Mon cab n'est plus à vendre à moin d'une offre que l'on ne peut pas refuser...

Mes envies de Porsche sont remisées au placard... la vie réservant parfois des (mauvaises) surprises...

Comme indiqué sous la photo : 225 / 50 / 16 et quant à la marque : Hankook Ventus K-104 mais ces pneus ne sont plus produits je pense...

Wolf tu remarqueras que le cab est badgé ///M et non ///M3 ! Je ne ments jamais Les trains roulant sont ///M, la capote est hydrolique comme sur les ///M - les aîles avant et arrières sont ///M (et pas en fibre...), les freins sont ///M... et le s14 il hiberne dans mon garage et ce sera jusqu'en 2014...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Zut! je continue de confondre ton auto avec une autre à Pau...

merci pour la précision des pneus.

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une autre : http://www.leboncoin.fr/vi/41951720.htm?ca=12_s

Que veux-tu dire "une autre sur PAU" c'est un peu mon pays

On avait dit des "vrais" pneus .... désolé je suis monomaniaque .... mais ouvert à la discussion dans tous les cas

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Herv'

Un membre de E30cab.fr vend depuis presque 2 ans son cab.
La raison de ce long temps de vente est le prix: 10000eur ramenés à 8500eur donc beaucoup de sous....


C'est quoi des vrais pneus alors?

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Deux antennes mais je capte rien!

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Tous les manufacturiers diffusent de vrais pneus (la bonne blague ) mais les marques connues : Michelin, Bridgestone, GoodYear, Dunlop, Pirelli, Continental - et j'irai jusqu'à dire les rechapés Laurent, présentent le meilleur compromis.

Les manufacturiers exotiques (coréens, chinois, europe de l'est) ne proposent pas des produits qui sont stables dans le temps - sans considérer les performances qui parfois sont assez médiocres .... et comme une ancienne garde ses pneus assez longtemps, ça peut être un souci pour la sécurité.

A titre de réflexion corolaire, combien de voitures neuves de 200 ch environ sortent des chaînes des constructeurs avec un équipement pneumatique provenant d'autres marques que celles citées

part de marché

Une approche plus économique peut aussi aider à orienter son choix : un pneu exotique est de l'ordre de 30% moins cher qu'un pneu de marque. En changeant son train de 4 pneus tous les 5 ans (5000 km par an), l'économie est de l'ordre de 2% sur le coût total de fonctionnement de la voiture sur 5 ans (environ 9000 Euros). A mettre en rapport avec la possibilité d'exploiter à fond et sans arrière pensée les perfos de la voiture ....

Le raisonnement est basique mais ça peut aider à relativiser.

L'autre solution pour économiser 25% sur les pneus est de conduire une Citroën (une vraie, une vieille, tout hydraulique : DS, GS, SM, CX) : on peut s'affranchir de monter une des deux roues arrières c'est stable quand même

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Herv'

Pinaise c'est pas une réponse c'est un rapport

Bien vu pour les citrons, c'est le gébéral qui t'aurait approuvé...

Que penser de Toyo? Yokohama(tres réputé je crois)?et aussi Falken?

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Pour Toyo, Mara est intarrisable. Pour Yoko, OK (bien que j'ai eu droit à un train déformé à 30000 km sur un bolide d'une puissance phénoménale de 65 ch .... mais depuis il y a prescription, c'était le siècle dernier). Pour Falken, Joker, je n'ai pas d'expérience.

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Herv'

J'ai rien dit...
Mais je confirme!

Ils sont performants sur sec comme sur mouillé
Et moins cher, donc on regrette moins de les "user" volontairement ( )

salut ,

pour moi , cela dépend de l' utilisation que l' on a avec sa 6

sur ma phase 2 , je suis monter en 235 sur du 16 pouces en michelin ,
les pneux on 6 ans , et ont fait seulement 15 000km depuis ,
pourtant , je suis obligé de les changer car ils sont secs et dure comme du béton

donc mon choix va se porter vers des pneux pas trop cher( maxxis ou falken )et même si ils se bouffent vite , ils ne seront jamais usés jusqu'au bout ,
ils seront sec et foutu avant

par contre pour certains qui font beaucoup de route avec leur sisss , je comprend et approuve l'achat de pneux michelin ou autre grande marque


voila , si ça peut t'aider

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Même usage que toi Cedric et sur allopneus, les falken ZE912 semblent tres interessants environ 88eur pour du 16" en 7 et 8 et quelque soit la largeur: 205, 215, 225. mais pas de 235 par contre.

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Deux antennes mais je capte rien!

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Quel est l'interêt de mettre une hauteur de 50 à l'arr sur du 8" et du 55 à l'avt pour du 7"?
Pour ne pas fausser le compteur? Pour se rapprocher des normes constructeur qui d'origine mettait des tailles differentes entre l'avt et l'arr?

J'aurais envie de faire comme Bobo635 au dessus: mettredu 225/50/16 partout.

Merci.

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Les roues avant n'influencent en rien le compteur, tu peux mettre des roulettes si tu veux

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Salut !

Le but est d'obtenir le même diamètre total de la roue (pneu + jante) que la roue d'origine.

Ce tableau donne les correspondances

Si les jantes ont des largeurs différentes à l'avant et à l'arrière, il est préférable que les pneus soient aussi différents (sinon, il n'y a pas beaucoup d'intérêt à avoir des largeurs de jantes différentes )

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Herv'

Hello à tous,
Je vois que les jantes et pneus intéressent beaucoup de monde. J'ai l'occasion d'acheter des jantes BBS BMW d'une E34. Ce sont des 15 pouces (que çà! ) 7x15 5/20 avec des pneus 225/60/15. Je suppose que les jantes conviennent pour ma 635 csi série 2...? Je me demandais néanmoins si les pneus conviennent également ou si je dois mettre absolument des série 55 dessus, comme indiqué sur le tableau de correspondance?
Quelqu'un peut-il m'éclairer?
Merci d'avance