Forum BMW Série 6 E24

fifi il faudra ma la présenter ta belle

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Chaque fleur de cette vie mèrite qu'on fasse un détour

Bravo à toi Philippe !!!


Elle est superbe !!!!!

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BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989

Scoop...je viens de passer chez lui et ...toujours pas arriver.
mais apparament cette affaire de choix se termine : il devrait arriver de macon ce soir avec le shark S38 à 4 portes.

Ca c'est du scoop à la coluche !

On s'autoriserai à penser dans les milieux autorisés ...

T'en sait pas plus que nous quoi ???

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--Salut à tous--

--Bien arrivé, en compagnie de mon nouveau jouet. C'est à dire la M5 - E28.

--Je vous en ferai une présentation correcte avec des photos, dès que possible. Actuellement je suis un peu fatigué, donc mes premières impressions seront pour demain.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Moi j'adore le pied de poule !

Félicitations Philippe


J'espere la voir ce mois d'Aout au hasard du calendrier.
Une petite réparation du tissu, une sortie d'échappement d'origine ou type origine et...STOP !!! Plus touché!!! Parfaite!! Vroum vroum!

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Il n'y a pas un mot à ajouter, ni retirer
Alea jacta et "M5 E28" laudandum est!

Sur le forum dédié au m3 e30, nous acceptons avec plaisir les 320is... (caisse de serie 3 e30 "normlale" booster par le moteur de la m3 e30 (s14) réduit à 2 litres (uniquement dispo à l'époque sur le marché Italo-Portuguais et ce pour des raisons fiscales...).

Je propose donc au chief d'accepter cette e28 dans notre parc car elle est tout comme la m635 csi motorisée par le même moteur (m88).

Bienvenu donc à Philippe et sa m88....

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

+1

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

--Salut à tous--

--Voici donc un petit résumé de mon premier trajet avec MA nouvelle BMW, c'est à dire THE M5 - E28!!!!

--Je suis parti en compagnie de mon épouse avec notre ALFA 159 SW, pour nous rendre dans le 71 (à coté de TOURNUS), voir et accessoirement revenir avec la M5. (Bon je comptais bien revenir avec!!!!)

--A notre arrivée, chez le propriétaire de cette M5, j'aperçois et je me dirige, d'abord vers une ALPINA B7 Turbo (E28), que vient d'acquérir le proprio. Raison d'ailleurs de la vente de la M5. Je vais parler trés peu de cette ALPINA, qui est en bon état, mais qui demande quelques travaux (intérieur principalement).

--Revenons à notre M5 (Euh plutôt MA M5), celle ci est diamantSchwarzMetallic avec un intérieur SPORT BMW en pied de poule. --Elle possède comme option, le toit ouvrant électrique.

--Visuellement elle est superbe, car un voile de peinture a été fait, il y a quelques années, et la peinture brille beaucoup. Je n'ai pas vu d'accrocs, ni de rayures profondes.

--J'ai commencé par inspecter la caisse (pas de rouille) puis par visiter l'intérieur. Mis à part quelques détails, l'intérieur est en trés bon état.

--Donc commence l'essai à proprement parlé: Le moulin tourne rond (mais à un bruit genre claquements culbuteurs!!!) et prend bien ses tours. La poussée est franche même à bas régime, pour s'accentuer dès 4000tr/mn et ce jusqu'à 7000tr/mn. Les vitesses s'enclenchent bien, et seul le freinage n'est pas convaincant. Les disques avant sont voilés (le proprio me l'avait annoncé) et la pédale de frein est assez ferme (maitre cylindre changé ainsi que la sphère d'assistance).

--Une fois les papiers en règle, retour à la casa, avec Madame qui suit en ALFA (ou qui tente de suivre!!!). J'ai pu tester, principalement les reprises et les accélérations qui s'envolent dès 4000tr/mn. Ouahhhhhh

--Ma consommation moyenne durant ce trajet retour, donne 9.2l (avec principalement des vitesses de 120km/h à 160km/h.

--Quelques petits travaux sont à prévoir:
**Changement de l'autoradio (fait ce matin)
**MOntage des hauts parleurs avant (présence qu'à l'arrière) (fait ce matin)
**Changement de la commande de frein à main (dont le cliquet ne se verrouille pas) (fait ce matin)
**Changement de l'antenne électrique (J'en possède une, donc à faire)
**Fixation de la console centrale (entre les sièges avant) (fait ce matin)
**Réparation de l'assise du siège conducteur (à faire) ainsi que le changement des vérins de réglages hauteurs (passager et conducteur)
**Remontage de la climat (qui a été enlevée)
**Changement de la platine entretien du bloc compteur (je monterais celle de la 528i pistarde)
**Commodo code/phare qui a un problème (il se met en phare, suite mauvais contact)

--Voilà donc les seuls travaux à faire, pour qu'elle soit parfaite. Il va s'en dire que je vais la laisser d'origine.

--Je précise que le moteur a été refait à 203000kms (aussi bien le bas moteur que le haut moteur) et qu'elle a actuellement 243000kms. Les trains roulants sont neufs, ainsi que les 4 amortisseurs et les disques (mais avant voilés)

--Je n'ai pas pris de photos, mais vous avez celles prises par l'ancien proprio.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

et bien c est donc un bon achat que tu as fait là

quelques photos??

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
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Euh il te manque aussi les lave phares pour qu'elle soit parfaite, sinon change tes calandres

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

c est vrai que sur ta photo vu de face , il y a les ergots(butées) qui servent au lave phare comme sur ma 6

soit , elle était equipé de lave phare qui ont été enlevé , soit il les a changé par des pièces venant d'une voiture equipé des lave phare.

faudrais voir avec ton bmw le plus proche si ils peuvent te fournir la liste des options livré sur ta voiture grace a ton numéro de chassis

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

J'ai le même probléme sur ma 6.
Comment as-tu fait ?

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BM sous pluie...BM qui rit !

Simple : quand il lève le levier, il dit "clic clic clic"

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

--Salut Sharkytoy--

--Lors de l'achat de la M5, l'ancien proprio m'a donné en même temps, un autre frein à main. J'ai tout simplement enlevé la console centrale (le long des sièges avant), puis j'ai dévissé l'ancien frein à main, pour le remplacer par le nouveau.

--Concernant les essuies phares, il font bien partis de l'option de la voiture, mais ne sont plus présents. Il me reste donc deux solutions, soit changer la calandre par un modèle sans lave phares (calandre de ma 528i), soit trouver un système de lave phares complet pour le remonter. En fait je n'ai pas encore choisi ce que j'allais faire.

--De toute façon, il faut que je démonte mes phares pour nettoyer l'intérieur, car ils sont opaques.

--De plus il faut que je trouve un commodo de phares (avec le bouton ODB) car le mien a un mauvais contact entre codes/phares.

--Je ferai d'autres photos dès que j'aurai le temps.

Philippe

PS/ En tout cas, elle booste!!!!! Mon nouveau surnom: Mr 7000!!!!!!

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Erreur, elle coupe à 6900 rpm!!!!!!!!!!!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Bravo Philippe pour cet achat. Tu fais des jaloux!

J'ai le même probléme sur ma 6.
Comment as-tu fait ?[/quote]

J'ai eu ce même problème qui provenaitb du fait que le levier était légèrement tordu vers la G. Je l'ai redressé un peu et tout est rentré dans l'ordre. C'est peut-être aussi simple que ça pour toi aussi.

salut philippe,

eh bien content pour toi pour cet achat.
et visiblement, côté sensation, tu ne restes pas sur ta faim AU MOINS
te souhaitant beaucoup de plaisir à son volant...
chouchoute la bien
@plus

PS euh, nous attendons toujours les photos...

J'ai eu ce même problème qui provenaitb du fait que le levier était légèrement tordu vers la G. Je l'ai redressé un peu et tout est rentré dans l'ordre. C'est peut-être aussi simple que ça pour toi aussi.[/quote]

Si tu parle du faut contact sur le comodo, j'avais le problème sur ma 6, la solution est passée par un comodo neuf à 75€

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

C'est vrai, ça fait une somme... Mais c'est une ancienne, heureusement, pour exemple sur ma 406 le comodo clignotant est HS, pas le choix, faut changer tout le système, prix chez Peugeot: 220€!!!!!!!!!!!!!!

J'irai la casse.............

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

En fait, le loquet du frein à main est un peu mou : il ne revient pas naturellement, il faut "taper" sur le levier pour que le bouton revienne.

Ce n'est pas trop génant en soi, car je ne l'utilise jamais. A l'arrêt, je laisse toujours en prise.

Néanmoins, par rapport à l'info d'Antoine, je vais vérifier l'alignement. Peut-être que cela sera suffisant...

Pour Philippe : j'ai récupéré sur une 6 ayant l'OBD les comodos (clignotants et essuie-glace), mais je les ai rangés dans un endroit improbable.
Dès mon retour dans le Nooooord, je regarde dans mon stock de piéces si je les ai encore et si le comodo commande l'OBD (je pense qu'il s'agit de celui de droite qui commande également l'essuie-glace).
Je t'en dis plus le Week-End des 3&4 Juillet

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BM sous pluie...BM qui rit !

--Salut Sharkytoy--

--Merci pour ta proposition. Mais attention, le commodo est celui de gauche (code/phare) et il commande aussi l'ODB.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Si tu parle du faut contact sur le comodo, j'avais le problème sur ma 6, la solution est passée par un comodo neuf à 75€ [/quote]
non pas le comodo, je parlais du levier de frein à main

--Salut Antoine--

--Je parlais effectivement du commodo!!!!

--Concernant le frein à main, le défaut du mien était que le bouton ne ressortait pas tout seul, donc le cliquet ne verrouillait pas (ou alors, il fallait tirer le bouton, pour enclencher le frein à main).

--J'ai eu la chance que le vendeur m'en donne un d'occasion, qui fonctionnait.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

--Salut à tous--

--Pour fignoler la nouvelle venue, il me manque certaines pièces. Je profite de ce post, pour passer ma commande:

**Un tapis de coffre en moquette (avec emplacement de la batterie dans le coffre - donc spécifique M635 - M5)

**Un compresseur de climat (Toutes E28 / E24) + durites de climat reliant le compresseur à l'évaporateur (toutes les durites dans l'habitacle sont encore en place)

**Un bouton de climat (dont le voyant bleu fonctionne)

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

je regarde pour le bouton de climat si j ai ça dans mon stock

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desolé , c est le seul bouton que j ai pas en stock
par contre , j ai tous les autres , au cas ou!!

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