Forum BMW Série 6 E24

si tu veux une 30taines de chevaux en plus, j'ai l'hippodrome de vincennes à côté de chez moi hola jolly jumper

aaaah mais t'es à Vicennes ! Faudrait se faire un rdv devant le chateau un de ces 4

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E24 forever.

entièrement stock....
peut etre une ligne inox pour le bruit " wolfesque" et la durée de vie....
mais pas touche au moteur...esprit collection oblige...

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J'en remet une couche "spécial dédicace" to Barrio:

+100000

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

je fait remonter ce post pour savoir si la wolfmobile est toujours equiper de la meme puce ou si elle est passer a une nouvelle configuration

le wolfmobile est encore mobile avec sa puce+.
mais pas pour longtemps, le controle technique allemand (tüv) oblige.
je remettrai la puce d'origine pour le tüv.


pour changer la configuration il faut commencer a changer le debimetre pour un maf (mass air flow).
le debimetre d'origine est trop restrictive.
pour faciliter un peu l'ecoulement d'air a travers le debitmetre on peut lisser/polir le passage.

si tu en a une de trop emmene la au sharkfest que l on essaye de voir ce que ca donne histoire d amélliorer l ordinaire et de voir si ca a réélement apporter quelque chose car chez moi il y en a pas un capable de me faire une reprogrammation sans avoir un trou dans un pistons au bout de 1000 bornes alors je vais me tourner vers cette solution qui et simple et rapide et qui sais peut etre que je verrais un resultat convaincant

pour changer la configuration il faut commencer a changer le debimetre pour un maf (mass air flow).
le debimetre d'origine est trop restrictive.
pour faciliter un peu l'ecoulement d'air a travers le debitmetre on peut lisser/polir le passage.


mais le passage a l interieur du debimetre et deja bien lisse de memoire

tu la trouvé ou ton debimetre car tu la changé a ce que je comprend pour aller avec la puce

si quelqu'un a un lecteur/programateur eprom et un pc portable, on pourrait faire des copies

Bonsoir à tous,
si ça peut aider, j'ai le portable et j'ai un lecteur de carte vitale (et ou banquaire).

non j'ai rien changer.
j'ai seulement lisser le passage parce qu'il y avait beaucoup d'angles.
je ne sais meme pas si ca ameliore le passage de l'air a travers du debimetre

il faudra que j essaye pour voir ce que ca donne en arrondissant les angles ca devrait aider un peu

tu en a plusieur de puce ou tu n en a qu une seule

Vous chipotez mes amis !!
la solution l'injection à guillotine et cornets de la M1 "tour de france"

...plus de débitmetre plus de boite à air.... direct dans les cylindres

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l ijection guillotine et tres chiant a regler et pas si rentable que ce que l on pense

je prefere de loin notre injection avec lequelle ont peut gagner une bonne poigné de puissance avec un max de confort

wolf si tu en a plusieur de puce laquelle me recommande tu pour ma caisse sachant tout les petits truc que j est fais sur le moulin et la boite

bon et une rampe de 6 carbu WEBER en 45 est ce que ça t'irait ???

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quelle fantasme

si je passais par une grosse modif il n y aurait que le systeme kompressor
qui m interresserai

alors wolf c est quoi la marque de ta puce et combien annonce t elle reelement en gain

Fabrice: SHARK MAD MAX....

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ca serait du jamais vue contrairement au turbo et surtout du fiable

mais pour l instant ficelle je prefere essayer de trouver mon bonheur par l injection d origine qui m a l air d etre bien modulable

C'est quoi Ficelle cette caisse rouge à côté de ton shark, tu te lances dans le tuning sur ta nouvelle Fuego?

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

une fuego comme ça ( meme avec la table de camping sur le capot moteur: JE PRENDS !!! )
c'est la copine de garage de l'ancien proprio de ma siss..... NO COMENT...

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deja wolf nous avait parlé de la modification à l'interieur du Motronic...
un potard à 6 position si je me rappeles bien...

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je remonte ce post pour savoir un peu ou en est la m635 de wolf a telle ca nouvelle puce

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

et dites moi , une puce est elle risqué sur un moteur
quels sont les risques
les chevaux annoncés par les fabriquant sont ils réels

un ami avec une 525d me dit que depuis qu il a mis une puce (eprom) ; la voiture était beaucoup plus puissante , la vitesse de pointe avait montée de 10km/h et qu il consommait 1 l/100 en moins

alors , a votre avis

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95