Forum BMW Série 6 E24

Euh des Bilstein au moins t'es sûr de ce que tu mets. Chez Pourchier y'en a et ça vaut un peu moins de 500 € les 4.

Là tu pars pour du sûr, l'E24 que tu as le mérite amplement

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Salut, moi je commande là:
http://www.aluformproducts.com/bilstein ... teinB4.htm

Du B6 et des tarifs vraiment intéressant

Salut !

Sur ma 635csi de 1980, j'ai monté des amortisseurs De Carbon performance (monotube à gaz), c'est vrai que ça change complètement le comportement de la voiture.

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

merci merci!
ils annoncent ça:

BNE 2017 rechange
Arriére
148 : 97 euros

et :

PNE 3051 rechange
Avant
155 : 102 euros

je suppose qu'il faut en prendre deux de chaque...( un avant un arrière..) non?

Salut !

C'est un peu plus cher que ça chez Pourchier :

157 euros l'amortisseur B6 avant
130 euros l'amortisseur B6 arrière
10 euros de frais de port

Soit un peu plus de 580 euros les 4 amortisseurs.
C'est pas non plus donné !

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

dac: b6 plutot que b4, c'est ça?

Le B4 équivaut a de l'origine, et le B6 est plus sportif et peut être associé a du ressort court (max -30 mm).

l'origine ça me va....
question : ne me faut il pas également changer les ressorts?

et le B6 pour phase 1:
av: 166 x2
arr.: 138 x2

Ca dépend de tes ressorts, si ils sont vraiment oxidé, mieux vaut les remplacer avant la casse...
Et en B4
Av: 100€ x2
Arr: 90€ x2
Frais de port compris

c'est donc à l'oxydation que ça se voit....le CT n'a rien dit sur la suspension, cela veut il dire qque chose?

Tant que l'amortisseur ne fuit pas, ou que le ressort n'est pas cassé, il n'y a pas de contre-visite, ni de remarque

dac...alors la déficience de tenue de route tient à priori d'abord et avant tout aux amortisseurs et pas aux ressorts?

Les ressorts vont t'apporter la tenue de route, les amortisseur, eux, la précision.
Peut-être que certains seront plus précis que moi sur cette question

tu as une idée de la périodicité de renouvellement de ces éléments?

Les ressorts, aucune idée
Les amortisseurs, entre 80 000 et 150 000 km suivant les véhicules, et la conduite.

ouais...je crois que je vais tout changer....rabaisser, ça a un intêret? et ne pose pas de pb?

Si tu la rabaisse de -30, aucun risque, meilleur tenue de route et perso, je la trouve plus belle.
efficacité et esthétique

sans abuser..._30, c'est moins 30 milimetres je suppose...cela veut dire quelle longueur au juste?

Voici celle a Roukin, rabaissée en -30 (mm)

sauf que lui est en 17 pouces.

oui mais en 14 ça ferait pas un peu bizarre?

Non puisque la hauteur du pneu sera plus importante.

hum..je vaios refléchir à ça merci de tes conseils en tt cas!

Si tu attends un peu, je vais rabaisser la mienne avant la fin mars. Et je suis en 15 pouce.

rabasisse en 17"

Je voulais pas la montrer celle là, elle est trop belle

il y a alestar en 18"

et en voila une ( la mienne ) en 16 pouces et -30mm sur des amortisseurs sachs neuf
[url][URL=http://img101.imageshack.us/my.php?image=dsc00031bl4.jpg][/url][/url]

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

chouettes voitures...mais je ne sais pas ce qu'un rabaissement donne avec des pneus ballons...

..après vérification les amortisseurs ont été changés (pour 4876 francs) il y a 10 ans et 50 000 bornes....ça devrait aller encore pour quelques non?
pas de mention des ressorts...ce sont pt être eux qui sont à changer....