--Salut à tous--
--Voici les dernières nouvelles de mon échappement. Tout d'abord: CA Y EST!!!!. Ma ligne INOX a été fabriquée puis montée, hier dans la journée.
--Mais malheureusement, je ne pourrai pas encore atteindre les fameux 7000 Tours/mn.
--Explications:
--Arrivée à 08h (départ à 06h) chez MADAC. Accueil trés chaleureux (Une fois qu'ils connaissent ton prénom, tout le monde te tutoie, par ton prénom
).
--MADAC est une petite société dans un village perdu. Disons que l'ambiance y est trés familiale et simple. A mon arrivée, j'ai été convié à boire le café dans la salle de repos (en compagnie de tout le personnel).
--Nous avons commencé à démonter ma ligne ainsi que le collecteur, pour monter le collecteur HARTGE, que m'a aimablement vendu FABRICE.
--Nous avons durant 2 heures essayé de monter ce collecteur, mais visiblement il ne s'adapte pas sur mon 635. En fait le problème provient du manque de place. Les tubulures frottent sur le longeron. Nous avons même déboité mon moteur pour le basculer sur le coté, pour tenter de mettre en place le collecteur au niveau des goujons. Sauf que lorsque nous avons remis le moteur à sa place, les tubulures du collecteur étaient coincées contre le longeron.
--J'ai du me résoudre à remettre mon collecteur d'origine et à garder mes 2 tubes qui descendent du collecteur en acier.
--Ma ligne INOX, démarre donc comme je l'avais prévu au début, c'est à dire à l'emmanchement qui se fait au niveau du siège conducteur.
--J'ai pris quelques photos que je vous mettrai (dans 2, à 3 jours).
--Mes impressions:
--La ligne que j'avais sur mon 635 étant trop bruyante à l'origine, j'avais été obligé de mettre des TRAPPS (bouchons) afin d'atténuer le bruit. Sauf, que cela perturbait aussi le fonctionnement du moteur.
--Avec ma ligne INOX, le moteur tourne enfin rond dans une sonorité au ralenti pas désagréable, et surtout pas trop envahissante. Jusqu'à 3000 tr/mn le bruit que ce soit à l'intérieur et à l'extérieur est beau (sourd) sans être trop fort. A partir de 3000, le bruit s'emplifie vers les aigus.
--Concernant le gain de puissance: N'ayant pas passé ma voiture au banc de puissance, je ne sais quel chiffre annoncé. Par contre le ressenti (en partant de mon ancienne ligne), est un mieux à bas régime (couple disponible) et une poussée beaucoup plus forte à 4000. Le moteur monte sans problème jusquà 6200.
--Défaut: Actuellement j'entends lors des accélérations (pas tout le temps), un bruit de vibration (comme si une vis bougeait, ou un collier mal serré qui se promène). Je n'ai pas été voir sous la voiture, peut-être avons oublié de serrer un collier!!!
--J'ai eu droit chez MADAC, à l'apéro à midi. Un ouvrier m'a descendu dans son véhicule personnel, à un restaurant proche, et m'a repayé un apéro
. Plus le café dans l'après midi à la société. Tout cela pour dire que l'accueil est fantastique. On se croit chez des amis. J'avais emmené mon bleu de travail, et je me trouvais sous ma voiture en même temps que l'ouvrier (nous avons travaillé ensemble).
--Une FERRARI 348TB était aussi sur un pont pour le montage d'une ligne MADAC. 2 peugeot 207 RC sont arrivées dans la journée, pour la même chose.
--Voilà, mes impressions et le résultat du changement de mon échappement. Pour le collecteur, je verrai avec FABRICE, pour l'échanger avec son deuxième. Peut-être que le collecteur HARTGE en ma possession, convient t'il à une 635 série 1, ou M635.
Philippe
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car je pense qu il a soit découper un petit morceaux ou emboutis un bout du longeron
