Forum BMW Série 6 E24

J'ai écrit "les 6", mais en fait c'est n'importe quoi pourvu que ça ait un moteur à explosion :
http://quanthomme.free.fr/pantone/realisations/FrancePMC5.htm
ceci n'est absolument pas une blague (en tout cas dans mon esprit).

Plus vite, plus loin, pas cher et compatible Euro5 : qui va adapter un moteur BMW à cette trouvaille qui sent encore bon le bricolage ?

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

attention chris c est pas des blagues ce systeme fonctionne , j ai deja vu une r21 break avec ce systeme , par contre je ne sais pas si c est fiable a long terme

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

Bin j'y crois aussi sans avoir vu. Et comme je dis souvent : on ne voit que ce qu'on croit.
T'imagines une m635 qui ferait 9l au 100 ? Tu me diras Sharknose en régime de croisière les faisait déjà, mais je dis pour un véritable conducteur de //M ?

Et euro5 sans cata, moi je dis cool.

A ce sujet, j'ai entendu l'autre jour l'interview du constructeur de voitures à air comprimé qui expliquait que si on appliquait la pleine progressivité du bonus écolo, la prime serait supérieure au prix de vente de son engin !

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Chris.

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bon alors on fait une commande groupée? on prend des part dans la société?

Ouai sa a l'air pas mal.. mais pour ma part je suis pret a faire des efforts meme gros pour " la planette " mais on nous en bourre trop le mou et sa sa me gonfle a mort
Et mettre des éco vignette et tou le tralala n'arrange en rien mon point de vue si se n'est que m'enerver encore plus. Trouver un nouveau moyen de faire rentré des sous paske toujours les memes ...

c Kom sa Ki cose les jeuns putain ta niKé l'ortographe toi

Bonjour,

On parle écolo et économie d'energie pour la planette, mais pour attirer le telespectateur europeen les gp de f1 en asie seront de nuit avec un éclairage dépensant autant qu'une ville de 8000 habitant par heure. L'éléc n'est pas nucléaire la bas c du charbon ou du petrole qui la produit.

c toujours les meme qui font les efforts

par rapport a ce que polue un américain ce que nous francais nous faisons c'est une goutte d'eau dans la mer

Leçon d'orthographe du jour: planète

Ok ok excusez moi du language, je ne suis pas professeur de français mais je vais essayé de faire un éffort ...

Pour le mot planète j'avais un doute entre celui que j'ai mis et le bon et puis la flème de regarder dans le dico

Pour les exemples ils y en a à la pelle mais le dernier qui a interpelé mon attention et l'éco-pastille ou éco-vignette je ne sais plus, mais le fait est que ceux ne sont que les voitures particulières uniquement qui devront s'aquitté de cette taxe alors qu' utilitaires et gros camions....

Mais c'est un sujet brûlant... et si en plus on se fait chambrer

Une 635CSI la faire passé en Utilitaire peu être que sa marche

En parlant du Panthone, sur Rennes il va y'avoir une démo avec un gars qui en installe depuis plusieurs années ... On compte le harceler de questions techniques par rapport à la longévité d'un moteur "vaporisé à la vapeur", comme beaucoup indiquent un problème de corrosion sur les éléments internes au moteur ...

Si possible je vous ferai un mini-dossier, c'est un truc qui me plaît vraiment, surtout si les résultats sont là !

(Moins de pollution, + de couple et - de bruit)

Moi j'ai bien aimé le "planette", ça va bien avec écologie.

Si pour quelques euros, il est possible de moins polluer et consommer moins, faut pas chercher plus loin, sauf question impact... sur la santé du moteur.

Perso je ne suis pas très partant de tenter l'adaptation au M88, j'ai vu dans les exemples que de l'agricole ou presque. Faudrait aligner un moteur Pantone dans des courses d'endurance pour voir, puisqu'a priori il y a un avantage à consommer moins.

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Chris.

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Désolé je ne sais pas mettre un lien donc voici un copié collé tiré de "Muad'dib weblog... :


"Hier soir, journal de France 2, des agriculteurs ont trouvé la solution au problème de l’augmentation du prix de l’essence : le procédé Pantone, qui permet à leur tracteur de rouler avec 75% d’eau dans leur réservoir.

Magique ?

La question évidente est bien entendu “mais comment Mr Pantone n’est il pas devenu milliardaire ?”. Au contraire, le pauvre bonhomme est en prison depuis le 21 août dernier …

Alors évidemment, il est simple de crier à la théorie du complot, de dire qu’une sombre machination essaie de taire la vérité aux pauvres gens. Le site “On nous cache tout“, spécialiste dans le genre, est d’ailleurs une référence en ce qui concerne ce moteur.

Ce que les comploteurs en tout genre oublient, c’est que les petits génies qui réussissent grâce à une invention merveilleuse, l’histoire en regorge, et elle a toujours fait leur gloire ou leur fortune. Quand Bill Gates a proposé le DOS face à IBM, il a réussi. Quand Linus Torvald a proposé le kernel Linux face au précédent, il a réussi. Depuis l’ampoule à filament jusqu’à Napster en passant par la carte à puce, les inventions géniales qui ont bouleversé un marché sont légions. Le complot obscurantiste mondial n’a jamais résisté à l’appat du gain des entreprises friandes d’innovations. Alors pourquoi Mr Gates et pas Mr Pantone ?

Si j’étais PSA ou Renault, ma “veille technologique” n’aurait pas tardé à me parler du procédé Pantone. Alors bon, voyons le procédé, qui diffère quelque peu selon les implémentations :
_ on récupère la chaleur de l’échappement pour faire évaporer de l’eau, qu’on combine avec l’essence juste avant la combustion
_ on effectue l’électrolyse de l’eau à l’aide d’un plasma auto-entretenu (??), ce qui permet de récupérer de l’hydrogène qui augmente le rendement de la combustion

La seconde solution fait “mode”, parce que l’hydrogène, ca marche et on le voit. Simplement, produire l’hydrogène par électrolyse (2.H2O->2.H2 + O2) consomme autant d’énergie que sa combustion en produit (exactement l’inverse… logique). Alors si le “plasma auto entretenu” existe et produit ainsi de l’énergie à partir de rien, on est sauvé. Sauf que bizarrement si on montre volontiers les plans de la machine, rien sur ce plasma…

D’ailleurs, les agriculteurs du Nord l’on bien compris : trop obscur ce plasma, hop, on met directement la vapeur d’eau dans le moteur. Et donc on obtient un moteur qui fonctionne et qui consomme moins, logique. Sauf qu’évidemment, aucune énergie n’est produite – d’où sortirait elle -, et le moteur est simplement moins puissant.

Bref, si vous m’avez bien suivi, il existe un moyen simple d’avoir “l’effet Pantone” sans risquer de griller son moteur : il suffit de lever le pied, de faire des accélérations douces, de ne pas forcer sur le moteur lorsqu’il est froid. Malheureusement, l’effet “ils sont parmi nous” risque de brouiller quelque peu le message…"



Bref le moteur Pantone... on y croit ou pas... La Foi fait vivre, il parait...


Sinon, au dernière nouvelle le malus pollution annuel serait de 10 % de la somme initale versée à l'achat. Attention : Aucune décision n'est prise pour l'instant. vu sur autonews aujourd'hui. En fait on ne sait même pas si les véhicules d'occasion (nos Sissss) seront concernés... A suivre.

Juste une précision : l'aduction d'eau dans les carburants pour rendre la combustion plus propre et performante n'est pas une nouveauté en soi : les centrales thermiques EdF l'utilisent depuis longtemps avec succès.

Une extrapolation pour les Bus urbains a été développée il y a une dizaine d'années (l'Aquazole : mélange de Gasoil et d'eau avec un tensio-actif permettant le mélange des deux produits : huile et eau n'ont jamais fait bon ménage).

Cependant, si cela fonctionne très bien à régime stabilisé (comme une centrale thermique ou une peniche..), le procédé n'a pas les mêmes résultats avec un moteur Diesel routier dont le régime évolue sans cesse...

Le process Pantone confirme cette voie, mais demande à être optimisé : pour le moment les résultats sont probants sur les vieux Diesel Atmo qui sont les plus polluants.

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BM sous pluie...BM qui rit !

ça tombe bien le M88 n'est pas un vieux diesel !!

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....Et pas si polluant que ça : certes dans les 12L/100 Km en conduite normale mais 286 cv sous le capot. Même aujourd'hui, ce n'est pas indécent.

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BM sous pluie...BM qui rit !

heu !! c'est pas tant les litres d'essence, mais plutôt le volume de CO recraché qui va nous mettre "dedans" en cas de vignette "écologique"....
tu me diras c'est lié !!

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Mouais, je doute que cette mesure s'applique aux anciennes (enfin j'espère) car elle serait anti-populaire : hormis les collectionneurs, ce sont les foyers les plus modestes qui possèdent les véhicules les plus polluants...dont ils ne peuvent se passer et remplacer !

Maintenant, nous ne sommes pas à une abération près

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BM sous pluie...BM qui rit !

Ouh la, ATTENTION, on frôle le HS politique là...
C'est vrai que pour ma part, quand le besoin c'est fait sentir d'acheter une voiture, le budget familial ne permettait pas la petite automobile propre à faible consommation, trop chère. Par contre la vieille Mercedes 230 E ça le faisait.

Il est urgent d'attendre avant de pleurer. De tout façon une Siss s'en sort toujours N'est-ce pas ?

Je fais remonter ce post ésotérique car un copain a attiré mon attention sur un autre dispositif et je voulais avoir votre avis de connaisseurs:

http://www.achat-perigueux.com/pro1537-MAGNECO-CARB-RATIO-IS1315.htm

Alors, info ou intox?

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

j'ai envoyé un message... je vous dirais.... suis interessé pour ma 323 i !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

le premier qui achète cela et qui constate une diminution de 20% qui nous tienne tous au courant.Je suis près à mettre les 200-300 euros dessus siça marche réellement.

Ca doit marcher... à condition de consacrer un second moteur à produire l'énergie magnétique pour que ce dispositif marche réellement.

Vous croyez que ce truc est capable d'avoir une telle action ? Restons sérieux, plutôt que de claquer du fric il suffirait qu'il démontrent eux-même réellement l'efficacité, ce qui a été fait maintes fois pour le Pantone, qui de plus ne rapporte rien à personne en l'état.

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Chris.

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Le premier qui achète ça...

Euh... Je sais pas quoi dire

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Sur forum-auto.com, il y'a "kazouille" qui a fabriqué son propre système (enfin plusieurs), en testant plusieurs aimants différents, positions différentes, en prenant beaucoup de renseignements sur ce dispositif etc...

Il a effectivement eu une baisse de conso (mais pas 20%, plutôt 5%) et un moteur un peu plus rond à bas régime. En revanche, il faut avouer que les sytèmes vendus dans le commerce sont un peu du pipo car il faut tester plusieurs endroits avant d'avoir le bon compromis (loin d'une "masse" de métaux féreux par exemple si je me souviens bien), etc ...

Donc oui, ça marche, non c'est pas 20%, et non ce n'est pas avec un système "tout fait" qu'on aura un résultat significatif

fopasrever

En partant du principe qu'avec un MAGNETO - CARBURANT on ionise les particules du carburant (l'essence en l'occurrence), pourquoi ne pas imaginer un MAGNETO - COMBURANT placé à l'entrée du filtre à air pour ioniser les particules de comburant (l'oxygène en l'occurrence). Ainsi on doublerait l'effet magique de ce dispositif révolutionnaire.

Dicton du soir : "dans COMBURANT ... y'a BURANT"

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Herv'

Et idem sur le circuit de refroidissement.

Et l'échappement, qui y a pensé à l'échappement ? Un truc bien pensé devrait décupler l'effet du cata !

Viite un brevet avant Herv' !!!

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Chris.

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Moi ce que j'aime beaucoup c'est ceux qui se moquent d'un truc attrape nigaud avec des arguments à la con ... Au final, c'est la même méthode de procéder chez ceux qui en vantent les mérites que ceux qui descendent le procédé

Il y'a des types qui ont essayé, qui ont fait suivre leurs expériences au fur et à mesure ... Beaucoup ont eu du résultat, d'autres non, d'autres un effet inverse ... D'autres n'ont eu que l'effet placébo ... Mais avec des montages "maison", des aimants plus adaptés, un minimum de reflexion pour comprendre et appliquer...


En tout cas j'aime beaucoup l'absence d'arguments

Ce genre de dispositif n'a jamais ete demontre scientifiquement ou experimentalement par leurs fabricants.

J'ai aussi beaucoup de mal a croire que les constructeurs qui depensent des sommes considerables en recherche se priveraient d'inventions qui leur couteraient relativement peu a acheter.